2008年07月21日
ハコスカ GTR!
ハコスカは、歴代のシリーズの
中で1968年から〜1972年まで販売されてたC10型の
スカイラインです。
そして、その内で1969年2月に4ドアと2ドアの
最上位グレードに設定され、そのスペックは
直列6気筒4バルブDOHC(ダブル・オーバー・
ヘッド・カムシャフト)2000ccのエンジンを搭載。
最高出力160馬力。最高速度200km/h。
ゼロヨンでは16秒という当時としては驚異的な
性能を誇ったGTRでした。
僕も直列6気筒4バルブDOHCのエンジンに憧れたもの
です。
他のグレードのハコスカとの違いは、GTRは大きく
なったタイヤサイズに対応するために、リヤの
フェンダーのサーフィンラインがカットされて
いるという点。
そして当時のハコスカGTRの価格は150万円。
今の価格だと500万〜600万くらいなのかな?
それが今となっても取引価格は下回ることのない
最も人気の旧車である。
でも最近の若い人はそんなに車に興味示さない
みたい。
中で1968年から〜1972年まで販売されてたC10型の
スカイラインです。
そして、その内で1969年2月に4ドアと2ドアの
最上位グレードに設定され、そのスペックは
直列6気筒4バルブDOHC(ダブル・オーバー・
ヘッド・カムシャフト)2000ccのエンジンを搭載。
最高出力160馬力。最高速度200km/h。
ゼロヨンでは16秒という当時としては驚異的な
性能を誇ったGTRでした。
僕も直列6気筒4バルブDOHCのエンジンに憧れたもの
です。
他のグレードのハコスカとの違いは、GTRは大きく
なったタイヤサイズに対応するために、リヤの
フェンダーのサーフィンラインがカットされて
いるという点。
そして当時のハコスカGTRの価格は150万円。
今の価格だと500万〜600万くらいなのかな?
それが今となっても取引価格は下回ることのない
最も人気の旧車である。
でも最近の若い人はそんなに車に興味示さない
みたい。
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